China Daily, le 4 décembre 2023
La start-up chinoise de véhicules électriques Nio a élargi son programme d'échange de batteries en signant un accord de coopération avec Geely,qui devrait améliorer l'adoption de modèles d'échange de batteries et contribuer au développement de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle.
Les deux sociétés ont signé mercredi un accord sur les normes, la technologie et le développement de modèles d'échange de batteries.Le partenariat est venu juste une semaine après que Nio ait signé un accord similaire avec Changan Automobile..
"Nio and Geely share a profound understanding of battery swapping and are dedicated to investment in battery swapping technology for private cars and commercial vehicles with rich experience in swapping service and operations" a déclaré William Li, cofondateur et PDG de Nio.
" Ce partenariat popularisera l'échange de batteries, offrira une expérience de haute qualité et pratique à plus d'utilisateurs et contribuera au développement de l'industrie des véhicules électriques intelligents ", a-t-il déclaré.
Le président de Geely, Li Shufu, a déclaré qu'en tant qu'une des méthodes supplémentaires cruciales pour les NEV, le développement de l'échange de batteries nécessite une collaboration et des efforts concertés de l'ensemble de l'industrie.Unité de remplacement de batteries de Geely, E-Energee, opère dans une trentaine de villes à travers le pays.
L'échange de batterie consiste à remplacer les piles mortes par des piles entièrement chargées, plutôt que par la méthode plus courante de simple recharge.C'est plus sûr de changer de batterie., prend moins de temps et prolonge la vie de la batterie.
Nio a investi dans l'échange de batteries depuis cinq ans, et possède et exploite le plus grand réseau d'échange de batteries au monde pour les véhicules électriques, avec plus de 2 000,100 stations fournissant plus de 32 millions d'échanges de batteries à ce jourLa société possède également plus de 1600 brevets connexes.
La construction des stations de batterie d'échange d'énergie de Nio nécessite des investissements substantiels et chaque station coûte environ 3 millions de yuans (419 919 dollars) pour la construire et l'équiper, selon Nio.
Les rapports financiers de Nio montrent que de 2018 à la première moitié de 2023, la société a accumulé une perte nette de 76,4 milliards de yuans en partie en raison de la construction de son système de service d'échange de batteries.
"Nio a dû faire face à des défis de rentabilité en raison de récentes réductions de main-d'œuvre pour des raisons d'efficacité et de réduction des coûts.les collaborations avec Geely et Changan signalent la confiance dans son mode d'échange de batterie des grandes entreprises automobiles, aidant potentiellement Nio à obtenir des financements sur les marchés des capitaux", a déclaré un initié du secteur.
Il a noté que Nio peut facturer des frais de technologie et de brevets à Changan et Geely, car ils collaboreront à la recherche et au développement conjoints de modèles et de technologie d'échange de batteries.
La plupart des stations de remplacement de batteries de Nio peuvent automatiquement orienter un véhicule vers une position correcte, avec la batterie remplacée en quelques minutes.La start-up est confrontée à une faible utilisation de ses stations en raison des ventes limitées.
Cependant, les accords avec Changan, dont les ventes cumulées ont atteint 25,3 millions d'unités en octobre, et Geely Lotus et Polestar indiquent que l'échange de batterie devient plus courant- C'est ce qu'a dit l'initié.
Nio a livré quelque 126 100 nouveaux véhicules au cours des 10 premiers mois de cette année, ce qui porte ses ventes cumulées à 415 600 unités.
Yale Zhang, directeur général de la société de conseil Automotive Foresight, a déclaré que positionnée comme une marque de véhicules électriques de milieu et haut niveau, Nio offers battery-swapping service as a strategic move to elevate its brand image and cultivate customer loyalty — an approach that might not be as suitable for brands with a diverse range of models and prices.
En outre, les propriétaires de voitures peuvent craindre de recevoir des piles de qualité inférieure lors du processus de remplacement, a-t-il ajouté.
Zhang a déclaré que la mise en œuvre de l'échange de batteries devrait être ciblée sur les secteurs des taxis et des transports en commun, compte tenu de leurs flottes étendues.
Les statistiques officielles montrent que la Chine aurait 1,36 million de taxis d'ici 2022 et 2.57 millions de voitures privées de transport en commun d'ici la fin août, ce qui souligne le potentiel d'utilisation élevée des stations d'échange de batteries et la nécessité d'un ensemble de batteries normaliséLe soutien du gouvernement est crucial pour faciliter cette transition, a ajouté M. Zhang.
Ces dernières années, l'échange de batteries est devenu un enjeu politique.émettant en 2021 des exigences de sécurité en matière d'échange de batteries de véhicules électriques en tant que première norme nationale pour celle-ci.
Un rapport d'Orient Securities prévoit que les modèles d'échange de batterie devraient représenter environ 30% des NEV d'ici 2025.
Les statistiques de l'Association chinoise des constructeurs automobiles montrent que les ventes de NEV ont atteint 956 000 unités en octobre, avec une part de marché de 33,5%.Les ventes de NEV se sont élevées à 70,28 million d'unités, une croissance annuelle de 37,8%.
La CAAM prévoit que les ventes totales de véhicules neufs pour l'année devraient dépasser 9 millions d'unités.