China Daily, le 7 décembre 2023
Plusieurs capteurs sont installés sur un véhicule autonome Didi dans le district de Huadu à Guangzhou,
Dans la province du Guangdong, dans le sud de la Chine, le 27 mars 2023.
A safety guideline for the use of driverless vehicles in public transportation is expected to further bolster China's leading position in the popularization and commercialization of self-driving technology, ont déclaré les experts.
La directive, publiée mardi par le ministère des Transports, s'applique aux véhicules autonomes pour les services de transport de passagers et de marchandises tels que les taxis, les bus et les camions.Il couvre les véhicules avec différents degrés d'automatisation et exige qu'ils soient équipés d'au moins un conducteur ou d'un inspecteur de sécurité..
Les véhicules autonomes pour le transport de marchandises et les taxis équipés de systèmes d'automatisation conditionnels doivent transporter un conducteur.Les taxis entièrement autonomes peuvent circuler dans des zones désignées avec un inspecteur de sécurité qui les surveille à distance., selon les directives.
Les inspecteurs de sécurité devraient recevoir une formation professionnelle en technologie de conduite autonome en temps opportun, maîtriser les dispositions des lois et règlements sur la sécurité routière,et avoir la capacité de prendre le contrôle manuel de ces véhicules en cas d'urgence, selon les lignes directrices.
Elle prévoyait qu'un inspecteur de sécurité ne devait pas surveiller plus de trois véhicules autonomes à la fois,et que ces véhicules ne devraient fonctionner que dans des zones désignées ayant fait l'objet d'une évaluation de la sécurité routière.
La technologie de conduite autonome devrait être utilisée avec prudence pour les services de transport de passagers, dit le document,ajoutant que les bus sans conducteur devraient circuler sur des lignes fixes avec des conditions routières simples et que les taxis sans conducteur devraient circuler dans des zones où les conditions de circulation sont bonnes, où les risques sont plus gérables.
Pour les services de fret, la technologie devrait être utilisée pour le transport routier point à point ou sur des routes urbaines sûres et contrôlées.Le transport de marchandises dangereuses à l'aide de véhicules autonomes est interdit..
Les exploitants qui utilisent des véhicules sans conducteur pour les transports en commun devraient être certifiés et veiller à ce que leurs véhicules aient des motifs, des couleurs, des couleurs et des couleurs accrocheurs.Signes ou mots pour informer clairement les autres conducteurs du statut autonome des véhicules.
Les exploitants devraient également informer les passagers des fonctions de conduite autonome des véhicules, des dispositifs de sécurité et des voies d'évacuation d'urgence au moyen de panneaux et de vidéos, conformément à la ligne directrice.
"La directive est d'une grande importance pour promouvoir le développement des bus autonomes", a déclaré Bai Wenxi, économiste en chef chez IPG China, cité par Beijing Business Today.
Bai a déclaré que les lignes directrices aideront à améliorer la sensibilisation et l'acceptation du public de la technologie autonome,Il fournit des procédures d'exploitation standardisées et des mesures de sécurité pour rendre les bus sans conducteur plus sûrs et plus fiables., et offre également un appui politique et une protection juridique.
Pan Jun, un consultant senior chez Bain & Company,Il a déclaré que la popularité des bus autonomes pourrait être influencée par des facteurs tels que l'exhaustivité du cadre juridique et le système de normes techniques., taille du marché, coût et efficacité économique.
"Avec les progrès continus de la technologie et des politiques, les bus autonomes devraient être largement utilisés dans un proche avenir,et même remplacer progressivement les bus traditionnels pour devenir une partie importante du transport public urbain" Pan a dit.
Constatant les perspectives à long terme, la Chine a pris la technologie de conduite autonome comme une direction importante dans la transformation et la modernisation futures de l'industrie automobile en 2015,Il a également dévoilé un projet de stratégie pour l'innovation et le développement de véhicules intelligents en 2018..
La stratégie a été publiée conjointement par 11 ministères du gouvernement central, éliminant les obstacles potentiels à la collaboration interministérielle dans les secteurs de l'automobile, des télécommunications et des services de cartographie.
En tant que l'un des rares pays à déployer des politiques sur les véhicules autonomes au niveau national,La Chine a encouragé les autorités locales à élaborer leurs propres règlements de gestion et politiques de soutien, et accroître l'application et la promotion des véhicules autonomes.
En tant qu'une des villes pilotes pour le développement coordonné des infrastructures et des véhicules intelligents des villes intelligentes,Shenzhen dans la province du Guangdong a publié le premier règlement sur la gestion intelligente des véhicules l'année dernière..
Pékin a commencé à construire des zones pilotes de conduite autonome en 2020, et en 2022,lancé la première zone de démonstration de services de véhicules autonomes commerciaux en Chine dans la zone de développement économique et technologique de Pékin, où les opérateurs de robotaxi peuvent facturer des tarifs et les véhicules sans conducteur peuvent fonctionner avec l'aide de dispositifs de détection et d'Internet des objets.