Par 10h49 de LI FUSHENG (China Daily), le 10 avril 2023
Les travailleurs assemblent des voitures à l'usine du moteur de SAIC province dans Ningde, Fujian, en mars. [PHOTO par le JOURNAL de LI FUSHENG/CHINA]
Les modèles du cru et internationaux voient des résultats sains le mois dernier
Les ventes de véhicule, particulièrement ceux de nouveaux véhicules d'énergie, en Chine ont pris la vitesse en mars après un début lent pendant les deux premiers mois de 2023, soutenant la confiance des constructeurs automobiles et des analystes sur le plus grand marché du véhicule du monde.
Les ventes au détail des véhicules passagers peuvent se monter à 1,6 millions d'unités en mars, fondamentalement le même niveau du même mois l'année dernière, mais une augmentation de 17 pour cent à partir de février, selon l'évaluation par l'association de voiture de tourisme de la Chine.
Le CPCA a estimé que les ventes au détail de NEVs atteindraient 549 000 unités, vers le haut de 5 pour cent annuels et 27 de pour cent à partir de février.
Un certain nombre de constructeurs automobiles énumérés et démarrages de NEV ont vu une spirale ascendante dans leurs ventes en mars, alors que les marques dominantes telles que BYD et Tesla maintenaient leur croissance ultra-rapide comme d'habitude.
BYD Shenzhen-énuméré a livré l'année dernière plus de 207 000 véhicules en mars, y compris des hybrides, des hybrides embrochables et des véhicules électriques, la la figure presque double du même mois.
Les ventes augmentent ont le mois dernier apporté ses livraisons totales dans le premier trimestre à 552 000 unités, vers le haut de 89,5 pour cent d'annuel.
Le Président Wang Chuanfu de BYD a déclaré que le constructeur automobile vise à vendre 3 à 3,6 millions de véhicules cette année.
« Notre but est de devenir le plus grand constructeur automobile en Chine, » a dit Wang à un investisseur se réunissant fin mars.
En 2022, BYD a vendu 1,86 millions de véhicules, renversant FAW-Volkswagen en participation Sino-allemand comme plus grand constructeur automobile de passager.
Si ses ventes pourraient atteindre 3,6 millions d'unités cette année, il prendrait facilement la couronne de Volkswagen AG comme groupe de best-seller de voiture en Chine.
Tesla a maintenu sa croissance convenable aussi bien. Le CPCA a estimé que l'usine du constructeur automobile des Etats-Unis à Changhaï a livré 88 900 véhicules en mars, vers le haut de 35 pour cent d'annuel.
Le groupe de GAC a vendu 231 000 véhicules, des modèles d'essence et NEVs, en mars, vers le haut de 1,85 pour cent d'annuel.
Cette représentation était le résultat des ventes rapides de son de NEV Aion de bras montent, selon son dossier à la bourse des valeurs de Changhaï.
Aion a vendu plus de 40 000 croisements et berlines électriques le mois dernier, des 97 pour cent montants annuels.
Ses livraisons dans le premier trimestre ont monté 74,5 pour cent à 78 318 unités en dépit d'une récession de 48,8 pour cent en janvier.
le Volvo-propriétaire Geely a vu le même modèle de croissance motivé par NEV. Le constructeur automobile Kong-énuméré de Hong a vendu plus de 110 000 véhicules en mars, vers le haut de 9 pour cent d'annuel.
De eux plus de 28 000 étaient NEVs, soutenant les Marques de l'homonyme Geely aussi bien que le &Co de Lynk, le Zeekr et le Livan, une hausse de 98 pour cent d'annuel, ont indiqué le constructeur automobile.
Sa marque de la meilleure qualité de Zeekr a vendu 6 663 unités en mars. Bien que le volume absolu n'ait pas été grand comparé aux géants comme BYD, sa croissance pour le mois était des 271 pour cent étonnant annuels.
La Marque a seulement deux modèles sur le marché et on s'attend à ce que lance son troisième modèle cette semaine. Il s'attend à ce que les ventes de cette année doublent sa figure l'année dernière à 140 000 unités.
Des démarrages du NEV de la Chine, Li Auto NASDAQ-énuméré a complété la liste. Elle a vendu 20 800 unités en mars, vers le haut de 88,7 pour cent d'annuel et vers le haut de 25 pour cent à partir de février.
Li Auto a été suivi du nouveau NIO York-énuméré, qui a vendu 10 378 véhicules en mars, vers le haut de 3,9 pour cent d'annuel mais vers le bas de 14,6 pour cent de mensuel.
William Li, fondateur de NIO et Président, a dit que les premiers mois de cette année seront durs en raison du retrait des subventions, mais il soit sûr que le NIO peut se vendre en plus grande quantité que la marque de la meilleure qualité de Lexus de Toyota cette année en Chine.
Veniez après NIO le mois dernier Neta, Xpeng et Leapmotor, mais ni l'un ni l'autre de eux n'ont connu la croissance annuelle en mars bien que tous ont vendu plus de véhicules en mars qu'en février.
Le plus grand moteur du constructeur automobile SAIC de la Chine a vendu 352 000 véhicules en mars, en bas de 20,6 pour cent d'annuel, mais il s'attend à ce que les ventes se développent annuelles en avril.
Son but de ventes pendant toute l'année s'élève à 6 millions d'unités. De elles, NEVs se montera à 1,5 millions d'unités, a dit le moteur de SAIC.
L'associé de SAIC, Volkswagen, est parmi les premiers constructeurs automobiles internationaux pour lancer EVs en Chine.
Bien qu'éclipsé par les produits rivaux chinois locaux, ses ID.models électriques sont l'EVs de best-seller des marques internationales.
On s'attend à ce que Volkswagen investisse 15 milliards d'euros ($16,3 milliards) dans l'e-mobilité avec ses associés chinois d'ici 2024. D'ici 2030, elle vise à électrifier la majeure partie du dossier du groupe dans le pays.
« L'élan de la transformation vers l'e-mobilité en Chine est imparable, » a dit Stefan Mecha, Président de Volkswagen que les voitures de tourisme de la Chine stigmatisent.
Wang de BYD s'attend à ce que NEVs explique 40 à 45 pour cent de ventes totales de véhicule cette année en Chine, qui traduit en 8,5 à 9 millions de NEVs.